Звезды на дисплеях - Страница 34

Также капитан "Паганеля" сообщил, что на момент аварии вне корабля находилось девять человек. Таким образом, жертв и пропавших без вести в результате происшествия к счастью не имеется. Экипаж "Академика Макарова" приступил к ручной разборке завала.

В связи с тем, что КК "Паганель" находится в неопределённой ситуации и его положение может ухудшиться, а также в связи со срочной необходимостью доставки пострадавших для лечения на Землю, а также тем, что КПС "Охотник-12" является ближайшим на настоящий момент к месту аварии судном,

Приказываю:

1. Немедленно изменить курс и следовать с максимально возможным ускорением в направлении Немезиды. План полёта в приложении №1.

2. По прибытии связаться с КК "Академик Макаров" и поступить в распоряжение его капитана Смолина Е.Ф. Частотный план и коды связи в приложении №2.

3. Оказывать всеми возможными техническими средствами и людскими ресурсами помощь для спасения экипажа и самого судна "Паганель".

4. Держать дальнюю связь с центральным офисом консорциума и периодически докладывать о ситуации и о проделанной работе.

Подпись: генеральный директор Иванченко А.К.

Немедленно, по прочтении приказа, капитан обратился по трансляции к экипажу:

— Внимание всем! Нами получен приказ, идти на помощь терпящим бедствие. Через три минуты переориентация, затем даю ускорение до 3-х "g". Закончить все дела и занять штатные места. Режим повышенного ускорения продлится два часа, затем перерыв 10 минут, полтора "g", затем снова ускорение. Торможение в том же режиме. Расчётное время полёта... Маруся?

— 53 часа, кэп!

— Пятьдесят три часа! Ускорение небольшое, но вы все разбаловались... Доклады?

Из динамика послышались доклады руководителей подразделений о готовности и чей-то одинокий голос:

— А что случилось?

— Случилась авария, мы идём на выручку, Петро!

— А как же обед? У меня уже всё готово! — с обидой произнёс кок, это был он.

— Обед будет через два часа... тому, кому, конечно, захочется.... Нет вопросов? Серёжа, давай в рубку, как, сдюжишь?

— Сдюжу, Вася, сдюжу! А куда Маркиза?

— Маркиз! — позвал капитан.

Кот открыл свои зелёные глаза и уставился на хозяина: "неужели обед?"

— Маркиз, тревога!

Пушистый соскочил с Серёжиных коленей и стремглав кинулся в своё убежище, стоящий в углу ящик, с мягкой обивкой изнутри. Герметичная крышка, автоматически захлопывающаяся при падении внешнего давления, давала животному, не имеющему скафандра, возможность выжить при аварии.

Василий же и Сергей отправились в ходовую рубку и заняли места в пилотских ложементах. Дежурную смену капитан отправил "отдыхать". Хотя, какой может быть отдых при 3-х "g"?

Пристегнув ремни, капитан обратился к компу:

— Маруся, все на местах?

— Все, кэп!

— Присматривай за народом! Кому будет плохо, сразу докладывай.

— Есть!

— Потрошитель!

— На связи, мастер! — отозвался медик.

— Будь наготове, там кислород, лекарства... не мне тебя учить.

— Так точно, мастер, не вам!

— Вот и пойми этого канадца, — обратился со смехом к напарнику капитан, — то ли он по-русски плохо понимает, то ли подначивает своего капитана?

— Джек хороший врач! — немного невпопад ответил Сергей, пытаясь застегнуть ремень фиксации. Наконец, замок щёлкнул.

— У меня плохих нет! — с гордостью ответил Василий и скомандовал, — Маруся! Пришпоривай помаленьку.

— Есть, кэп!

По корпусу корабля донёсся изменившийся тон работы двигателя. Он всё повышался и повышался, и вместе с ним на экипаж наваливалась тяжесть ускорения. В углу ходового дисплея побежали цифры: мелькали десятые и сотые и, наконец, мигание прекратилось, застыв на значении 3,01 "g".

— Как, Серёжа? — спросил друга Василий, с трудом ворочая отяжелевшей челюстью и непослушным языком

— Пока штатно, Вась! — ответил тот изменившимся голосом, — мы же с тобой и при "пятёрке" часами крутились.

Сергей имел в виду центрифугу в училище.

— Тогда молодые были. Ты, вот что, если себя плохо почувствуешь, сразу говори, не терпи и в обморок не падай. Мне тебя живого довезти до Земли хочется.

— Принято, кэп!

— ОК! Маруся! Отправь сообщение Ивач... Иванченко: "Выполняю приказ".

— Есть, капитан!

— Хорошо тебе, ты от перегрузок не страдаешь.

— Как бы я хотела, капитан, что-нибудь чувствовать или, хотя бы страдать!

— Извини, потом.... Как экипаж, как Маркиз?

— Пока норма.

— Ты и за мной смотри, если начну глазки закатывать....

— У вас всё будет нормально, мастер!

— Ну, как скажешь....

* * *

Первые несколько периодов высокого ускорения экипаж перенёс в целом нормально. Перерывы с полуторным стали восприниматься людьми как нормальная тяжесть. Некоторые даже немного поели. Однако, Потрошитель решил произвести медосмотр и сделал, исходя из ему одному известных критериев, кое-кому уколы "противоперегрузочного коктейля".

Как переносил перегрузку Маркиз, доподлинно неизвестно, но вышел он из убежища на подкашивающихся лапках, кушать отказался и только сходил в туалет. Заглянувший в капитанскую каюту Потрошитель покачал головой и сделал коту укол в загривок. Тот перенёс его спокойно, взглянул с укором на хозяина и поплёлся в своё убежище.

Как ни странно, дальше стало легче: большая часть экипажа даже сумела заснуть. Хотя сон был неспокойный и тяжёлый, всё-таки он давал шанс немного восстановиться.

Перед переходом к торможению Потрошитель настоял на отдыхе и испросил шесть часов нормальной тяжести. Сошлись на пяти. Все эти пять часов все члены экипажа спали сном младенцев. И только вахтенные менялись каждый час.